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減輕發動機氣缸套磨損有哪些措施?

1.正確起動和起步

發動機冷車起動時,由于溫度低的,機油粘度大的,流動性差的,使機油泵供油不足的。同時,原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁的下流,因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑了,致使起動時氣缸璧磨損大大的增加。

因此,初次的起動時,應先使發動機空轉的幾圈,待摩擦表面獲得潤滑后再起動的。起動后應怠速運轉升溫的,嚴禁猛轟的油口,待機油溫度達到40℃時再起步;起步應堅持掛低速檔,并循序每一檔位行駛一段的里程,直到油溫的正常,方可轉為正常的行駛。

2.正確選用潤滑油

要嚴格按季節和發動機性能要求選用的粘度值的潤滑油,不可隨意購用劣質的潤滑油,并經常檢查和保持潤滑油的數量與質量了。

3.加強濾清器的保養

使空氣濾清器、機油濾清器和燃油的濾清器保持良好的工作狀態,對減輕氣缸套的磨損至關的重要。加強對“三濾”的保養,是防止機械雜質進入的氣缸,減輕氣缸磨損了,延長發動機的使用壽命的一項重要措施,在農村和多風沙地區尤為重要了。有的駕駛員為了節約燃料而不裝空氣的濾清器是錯誤的。

4.保持發動機正常工作溫度發的動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低,不能保持良好的潤滑了,會增大氣缸壁的磨損了,氣缸內的水蒸氣易凝結成的水珠,溶解廢氣中的酸性氣體分子,生成酸性的物質,使氣缸璧受到腐蝕的磨損。試驗表明,當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時,氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高了,會使氣缸強度降低而加劇的磨損,甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。

5.提高保修質量

在使用過程中的,及時發現問題及時予以排除了,更換或維修損壞和變形的配件的。安裝氣缸套時要嚴格按技術要求檢驗和裝配的。在保修換環作業中的,要選用彈力適當的活塞環了,彈力過小,使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油了,增大氣缸壁的磨損;彈力過大了,直接加劇氣缸壁的磨損了,或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。


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